Menyusuri Vinca, Juli 2026: dua belas cek keselamatan dan kenyamanan, dan yang ingin saya benahi lebih dulu

Juli 2026, saya menyusuri Vinca di Labuan Bajo dengan lembar spesifikasi di satu tangan dan buku catatan di tangan lain. Tulisan ini mengikuti urutan langkah saya hari itu, dua belas cek, dan saya akan terus terang soal apa saja yang belum terukur. Foto saya hari itu sedikit dan seadanya, jadi catatanlah yang lebih bisa dipegang.

1. Life jacket

Lembar spesifikasi menyebut ada life jacket, tapi tanpa jumlah. Di kapal, saya melihatnya tersimpan. Patokannya: satu jaket untuk setiap 18 tempat tidur, ditambah 7 kru, dan sebagian harus ukuran anak. Jumlah pastinya belum saya pegang; kunjungan berikutnya, saya hitung satu per satu.

2. Rakit penyelamat

Rakitnya tercatat untuk 25 orang. 18 tamu ditambah 7 kru juga berjumlah 25, jadi saat kapal penuh, semua tempat terisi tanpa sisa. Tanggal servisnya tidak tercantum di lembar itu.

3. Alat pemadam api

Lembar spesifikasi hanya sekali menulis "fire extinguisher", dalam bentuk tunggal. Sambil berjalan, saya mencatat di mana saja tabungnya tergantung. Label dan tanggal kedaluwarsanya tidak ada di catatan saya, jadi lain kali saya akan memotret setiap label.

4. VHF dan GPS

GPS, kompas, peta kertas, radio VHF, dan handy talky semuanya tercantum di daftar. Tidak ada yang mencoba radionya di depan saya, dan jumlah handset-nya tidak diketahui. Di laut, kebiasaan melapor lebih penting daripada merek radio, jadi lain kali saya akan bertanya ke kapten: seberapa sering kapal melapor, dan ke siapa.

5. Tender

Waktu saya naik, tender fiberglass bermesin tempel Yamaha 40 hp sedang bersandar di samping kapal. Jumlah kursinya tidak disebut di lembar spesifikasi. Dengan 18 tamu di kapal, mendarat ke pantai butuh lebih dari sekali antar, dan saya belum tahu berapa orang sekali jalan atau apakah life jacket ikut dibawa. Dua-duanya masuk daftar pertanyaan saya.

6. Air, bahan bakar, dan listrik

Tangkinya menampung 6.000 liter air tawar dan 3.000 liter bahan bakar. Mesin utamanya Mitsubishi 8DC9, generatornya Yanmar 4TNV88. Kalau air itu dibagi untuk 18 tamu dan 7 kru, hasilnya 240 liter per orang, tapi itu sekadar hitungan di atas kertas. Lembar spesifikasi tidak menyebut berapa jam generator menyala per hari. Padahal angka itulah yang menentukan berapa lama AC kabin bisa hidup, jadi akan saya tanyakan ke masinis.

Supaya tidak ada yang menyimpulkan lebih dari yang sebenarnya, ini yang tidak saya lakukan saat itu:

• menghitung life jacket
• membuka rakit atau mencari tanggal servisnya
• membaca label alat pemadam api
• mengukur berapa banyak air yang dipakai satu tamu

7. Kabin

Setiap dek punya gayanya sendiri. Japanese Room ada di dek atas: dua tamu, satu extra bed, dan balkon. Western Room di dek utama: dua tamu, satu extra bed, balkon, plus bathtub. Balinese Room di dek bawah: satu ranjang double dan satu single untuk tiga orang, satu extra bed untuk orang keempat, dan jendela bulat sebagai ganti jendela biasa. Balkon yang dimaksud adalah lorong sempit di sisi dek, bukan teras. Ketenangan dek bawah ada harganya: goyangannya paling kecil, tapi kamarnya dekat mesin dan paling bising. Menyusuri kapal di siang hari tentu beda dengan tidur semalam di sana, jadi saya tidak punya angka desibelnya.

8. Kamar mandi

Ada 6 kamar mandi dalam, satu di tiap kabin, semuanya dengan shower air panas; bathtub hanya ada di Western Room. Saya belum tahu apakah air panasnya tetap kuat kalau 18 tamu mandi di jam yang sama.

9. Tangga dan pagar

Ketiga dek dihubungkan tangga, tanpa lift. Dek utama beraroma kayu jati hangat dan pernis. Saya naik-turun ketiga tingkatnya, dan lain kali saya akan membawa meteran untuk mengukur tinggi pagar dan lebar pijakan anak tangga. Anak di bawah 3 tahun ikut gratis; kalau Anda menggendong si kecil, sebaiknya tanyakan tangga mana yang paling sering akan dipakai.

10. Galley

Galley-nya terbuka, dengan chef tetap, dan foto tata letaknya ada di halaman kapal. Saya melihat area tempat makanan disiapkan. Kulkasnya tidak dibuka, jadi ukurannya tidak saya ketahui, dan dari mana air untuk mencuci diambil, itu pertanyaan yang tidak pernah saya ajukan. Di daftar kru tercantum satu chef untuk 18 tamu, jadi muncul pertanyaan: siapa yang menggantikan kalau ia sakit.

11. Pertolongan pertama

Kotak P3K tidak muncul di daftar keselamatan maupun di daftar peralatan. Saya juga tidak meminta melihatnya saat itu, dan itu kelalaian saya. Bisa jadi itu cuma terlewat dicatat, jadi saya anggap belum terkonfirmasi, bukan tidak ada. Lain kali saya akan minta kotaknya dibuka dan membaca isinya sendiri.

12. Sinyal dan listrik

Di kapal ada Wi-Fi lokal, hotspot dari sinyal seluler kru, yang berfungsi di dekat Labuan Bajo dan sesekali di antara pulau, tapi tidak ada internet satelit. Pistol suar tercantum di daftar, tapi jenis colokan listriknya tidak dijelaskan. Begitu sinyal hilang, radio VHF dan handy talky jadi satu-satunya penghubung ke luar.

Pertama, satu batasan penting: Vinca tidak punya stabilizer. Saat penyeberangan sedang berombak, tidak ada yang luput dari goyangan, jadi bagi saya memilih kabin adalah soal kenyamanan yang bersinggungan dengan keselamatan. Wi-Fi-nya juga hanya lokal dari sinyal seluler, tanpa sambungan satelit. Vinca kapal snorkeling tanpa kompresor selam, dan desk kami menyampaikannya terus terang.

1. Jumlah life jacket secara tertulis. Satu untuk setiap 18 tempat tidur, satu untuk setiap 7 kru, plus ukuran anak, dicantumkan di konfirmasi pemesanan. Tidak butuh biaya, dan cek 1 langsung beres.
2. Tanggal servis rakit. Kapasitas rakitnya pas sekali dengan muatan penuh. Saya ingin tanggal servis terakhirnya tertulis hitam di atas putih.
3. Daftar isi kotak pertolongan pertama. Kotaknya gampang ditambahkan, dan gampang difoto.

Setelah itu baru menyusul label alat pemadam api, jam nyala generator, jumlah kursi tender, dan tinggi pagar. Semuanya bisa dijawab sebelum Anda membayar DP, bukan sesudahnya.

Kunjungan siang hari tidak sama dengan berlayar. Saya melihat kapal dalam keadaan diam dan memeriksa dua belas titik berbekal buku catatan; tak satu pun dari itu menunjukkan bagaimana kapal ini bergerak di tengah ombak. Tempat kapal buang jangkar untuk bermalam bergantung pada cuaca dan keputusan kapten hari itu, jadi saya tidak bisa menjanjikan teluk tertentu.

Saya pemandu, bukan surveyor klasifikasi. Saya tidak melihat sertifikat apa pun, dan saya tidak mengklaim apa-apa soal itu, baik atau buruk. Saya juga tidak:

• meminta melihat kotak pertolongan pertama
• mengukur tinggi pagar atau lebar pijakan anak tangga
• memeriksa jenis colokan atau selongsong suar

Sebelum membayar DP, mintalah empat hal ini secara tertulis kepada desk: jumlah life jacket, tanggal servis rakit, isi kotak pertolongan pertama, dan jam nyala generator. Bagi operator, menjawabnya cuma butuh beberapa menit; bagi Anda, menanyakannya tidak keluar biaya sepeser pun.