Chárter de lujo en phinisi por Komodo: la ficha técnica, incluido lo que falta

El casco es de madera de hierro y teca, de 31 m de eslora y 5,5 m de manga. Se construyó en Bulukumba, Sulawesi del Sur, en 2020 y se botó la primavera siguiente, así que es un casco joven y no una reforma. Un motor principal Mitsubishi la impulsa a 8 a 12 nudos, y un generador Yanmar alimenta el aire acondicionado.

La tripulación es de 7: un capitán, un ingeniero, un chef, dos marineros y dos guías-fotógrafos, lo que da una proporción de 1 tripulante por cada 2.6 pasajeros con 18 pasajeros a plena carga. El chef trabaja en una cocina abierta que los pasajeros pueden ver, y eso es servicio, no decoración.

El folleto califica la categoría como VVIP. Es la etiqueta del proveedor, no una clasificación internacional, así que juzgue el barco por la lista de abajo e ignore las letras.

• 6 camarotes con baño privado, todos con aire acondicionado y ducha de agua caliente.
• Western Rooms en la cubierta principal, con una bañera de verdad y una ventana con vista al mar.
• Japanese Rooms en la cubierta superior, con balcón privado y una mesa de estilo tatami.
• Balinese Rooms en la cubierta inferior, las más tranquilas en cuanto a movimiento.
• Una mesa de comedor al aire libre bajo toldo, un salón con aire acondicionado, bar, TV y karaoke, y un solárium con pufs.
• Dos tablas de paddle surf, equipo de snorkel y una lancha auxiliar Yamaha de 40 hp.
• Documentación con GoPro, cámara sin espejo y dron, bajo petición y con precio aparte.

Cada elemento de esa lista es un sustantivo que se puede tocar. Usamos la lista porque la palabra lujo no dice nada que una bañera no diga mejor.

Añada la tripulación a la lista. El chef cocina en una cocina abierta, y la tripulación de 7 incluye además un capitán, un ingeniero, dos marineros y dos puestos de guía y fotógrafo. Con 18 pasajeros a plena carga, la proporción es 1 tripulante por cada 2.6 pasajeros.

No hay jacuzzi, ni spa, ni ascensor, y a las tres cubiertas se llega por escaleras. No hay estabilizadores, así que el barco balancea con mar de través. No hay internet por satélite; el Wi-Fi local tira de la señal móvil y funciona cerca de Labuan Bajo y a ratos entre islas. No hay compresor de buceo. Cada una de estas cosas figura en la lista de equipamiento, y ninguna es una sorpresa que queramos que descubra después del depósito.

La falta de estabilizadores es la que le cuesta un día a la gente. La cubierta superior es la que más se mueve, la inferior la que menos, y un chárter de lujo que le marea es una mala compra. Elija el camarote por el estómago y tome una pastilla para el mareo antes de los tramos nocturnos.

Extras que no están en la tarifa: tasas del parque, permisos de dron y buceo. Los enumeramos en lugar de esconderlos en un paquete.

Un chárter privado fija el precio de todo el barco. En 3D2N, de uno a cinco pasajeros pagan IDR 100.000.000 (≈ USD 6.135), de seis a diez pagan IDR 105.000.000 (≈ USD 6.442) y de once a catorce pagan IDR 110.000.000 (≈ USD 6.748). El 4D3N para uno a cinco pasajeros cuesta IDR 120.000.000 (≈ USD 7.362), y suma una cena en la playa de Sebayur.

Extras que puede pedir: una cena romántica en la playa desde IDR 2.950.000 (≈ USD 181), el paquete luna de miel a IDR 3.900.000 (≈ USD 239) por pareja y un paquete de cumpleaños a IDR 2.000.000 (≈ USD 123).

El depósito es de 50 por ciento, y el saldo vence 30 días antes de zarpar. El precio incluye 11 por ciento de IVA. Si estabilizadores, una cubierta de spa o un enlace por satélite son decisivos para usted, busque en otra parte; preferimos decírselo antes de que se comprometa.