Charter di lusso a Komodo su un phinisi: l'elenco delle dotazioni, comprese quelle che mancano

Lo scafo è in legno di ferro e teak, lungo 31 m, con una larghezza di 5,5 m. È stata costruita a Bulukumba, nel Sulawesi meridionale, nel 2020 e varata la primavera seguente: uno scafo giovane, non un refit. Un motore principale Mitsubishi la spinge a 8-12 nodi, e un generatore Yanmar alimenta l'aria condizionata.

L'equipaggio è di 7 persone: un capitano, un ingegnere di macchina, uno chef, due marinai e due guide-fotografi, il che dà un rapporto di 1 membro dell'equipaggio ogni 2.6 ospiti con 18 ospiti a bordo. Lo chef lavora in una cucina aperta che gli ospiti possono guardare, ed è servizio, non scenografia.

Il listino definisce la classe VVIP. È l'etichetta del fornitore, non una classificazione internazionale: giudicate la barca dall'elenco qui sotto e ignorate le lettere.

• 6 cabine con bagno privato, tutte climatizzate, ciascuna con doccia calda.
• Western Room sul ponte principale, con una vera vasca e una finestra sul mare.
• Japanese Room sul ponte superiore, con balcone privato e tavolo in stile tatami.
• Balinese Room sul ponte inferiore, le più tranquille per il movimento.
• Un tavolo da pranzo all'aperto sotto una tenda, un salone climatizzato con bar, TV e karaoke, e un sundeck con pouf.
• Due tavole da stand-up paddle, attrezzatura da snorkeling e un tender Yamaha da 40 hp.
• Documentazione con GoPro, mirrorless e drone, su richiesta, quotata a parte.

Ogni voce è un sostantivo che si può toccare. Usiamo l'elenco perché la parola lusso non dice nulla che una vasca non dica meglio.

Aggiungete l'equipaggio all'elenco. Lo chef cucina in una cucina aperta, e i 7 membri comprendono anche un capitano, un ingegnere, due marinai e due ruoli di guida e fotografo. Con 18 ospiti a bordo il rapporto è 1 membro dell'equipaggio ogni 2.6 ospiti.

Non c'è una jacuzzi, non c'è una spa, non c'è un ascensore, e i tre ponti si raggiungono per scale. Non ci sono stabilizzatori, quindi la barca rolla con il mare al traverso. Non c'è internet satellitare; c'è un Wi-Fi locale sul segnale mobile dell'equipaggio, che funziona vicino a Labuan Bajo e a tratti tra le isole. Non c'è un compressore per le immersioni. Ognuna di queste voci è dichiarata nell'elenco della dotazione, e nessuna è una sorpresa che vogliamo farvi trovare dopo la caparra.

L'assenza di stabilizzatori è quella che costa un giorno a qualcuno. Il ponte superiore si muove di più, quello inferiore di meno, e un charter di fascia alta che vi fa stare male è un cattivo acquisto. Scegliete la cabina con lo stomaco e prendete una compressa contro il mal di mare prima dei tratti notturni.

Extra non compresi nella tariffa: tasse del parco, permessi drone e immersioni. Li elenchiamo invece di nasconderli in un pacchetto.

Un charter privato prezza l'intera barca. Per la 3D2N, da uno a cinque ospiti si pagano IDR 100.000.000 (≈ USD 6.135), da sei a dieci IDR 105.000.000 (≈ USD 6.442), da undici a quattordici IDR 110.000.000 (≈ USD 6.748). La 4D3N per uno-cinque ospiti costa IDR 120.000.000 (≈ USD 7.362) e aggiunge una cena sulla spiaggia a Sebayur.

Gli extra che potete chiedere: una cena romantica sulla spiaggia da IDR 2.950.000 (≈ USD 181), il pacchetto luna di miele a IDR 3.900.000 (≈ USD 239) a coppia e un pacchetto compleanno a IDR 2.000.000 (≈ USD 123).

La caparra è del 50 per cento e il saldo è dovuto 30 giorni prima della partenza. Il prezzo comprende l'IVA al 11 per cento. Se a decidere per voi sono gli stabilizzatori, un ponte spa o un collegamento satellitare, cercate altrove; preferiamo dirvelo prima che vi impegniate.