Barco de lujo en Komodo: el phinisi de 31 m explicado cama a cama y sistema a sistema

Vinca se construyó en 2020 en Bulukumba, en Sulawesi del Sur, la costa donde los phinisi se hacen a mano desde hace generaciones, y se botó en marzo del año siguiente. Es un barco nuevo, no uno viejo reformado. Mide 31 m de eslora y 5,5 m de manga, tiene registradas 95 toneladas de arqueo bruto y navega a entre 8 y 12 nudos.

Lo mueve un motor principal Mitsubishi 8DC9, con un generador Yanmar 4TNV88. Lleva 6.000 litros de agua dulce y 3.000 litros de combustible. La lancha auxiliar es de fibra de vidrio, con motor fueraborda Yamaha de 40 hp.

Todas las cifras de esta página son las que declara el operador y salen del folleto del proveedor; nosotros no hemos medido el casco. Donde el folleto calla, la tabla también.

Hay 6 camarotes, cada uno con su baño privado y agua caliente en la ducha. Las Japanese Room, en la cubierta superior, son para dos personas en cama doble, y admiten una tercera. Las Western Room, en la cubierta principal, son para dos, con cama extra bajo petición para una tercera. Las Balinese Room, en la cubierta inferior, tienen una cama doble y una individual para tres, y se les puede añadir una cuarta cama; por eso las familias suelen acabar allí.

Con todas las camas extra montadas, el barco tiene licencia para 18 pasajeros, y esa cifra es un máximo, no una ocupación cómoda. Por encima del tramo de precio más alto, cada pasajero adicional paga IDR 5.000.000 (≈ USD 307) en un 3D2N y duerme en una de esas camas extra, así que, si su grupo está en ese extremo, pregunte a nuestra oficina cómo quedaría el reparto de camarotes.

El folleto no da las medidas de las camas en centímetros, así que en la tabla aparecen en blanco. Mejor un hueco que una cifra inventada.

En un phinisi, la cubierta superior se mueve más y la inferior, menos, y aquí pasa lo mismo. La superior, la de las Japanese Room, es la que más se balancea y la que menos ruido de motor recibe. La principal queda en un término medio en las dos cosas. La inferior, la de las Balinese Room, es la que menos se mueve y la que está más cerca del motor, que se oye cuando va a plena carga.

Es una regla general para barcos de este tipo, no algo que hayamos medido en Vinca. No llevamos estabilizadores, así que en una travesía movida lo nota todo el mundo. Si lo que manda es su estómago, elija la cubierta inferior. Si lo que manda es el sueño, la superior.

Las tres cubiertas se comunican por escaleras, y no hay ascensor. Una regla sencilla: si a alguien de su grupo le cuestan los peldaños empinados, díganoslo antes de elegir camarote, no en el muelle.

El barco lo llevan 7 tripulantes: capitán, ingeniero, chef, marineros y dos personas que hacen de guías y fotógrafos. Con el barco lleno, la proporción es de 1 tripulante por cada 2.6 pasajeros, y mejora con cada camarote que queda libre.

El chef trabaja en una cocina abierta, así que usted ve lo que lleva la cena. Los dos guías-fotógrafos le acompañan en las caminatas y graban con GoPro, cámara sin espejo y dron, algo que va incluido en la salida compartida. En un chárter privado, el guía y la documentación no entran en la tarifa; nuestra oficina los añade bajo petición, con precio aparte. El folleto da el número total y los puestos, pero no quién ocupa cada uno en un viaje concreto, así que la tabla recoge los puestos tal como los enumera el proveedor.

La tripulación es plantilla propia: quienes le reciben en el muelle son los mismos que llevan el barco.

Desde la mesa larga se ve la cocina, abierta y a pocos pasos del comedor de cubierta.

Lo que sí hay: aire acondicionado en todos los camarotes y en el salón interior, ducha de agua caliente en todos los baños, bañera en las Western Room, equipo de snorkel, dos tablas de paddle surf, la lancha Yamaha, una cocina abierta, un salón con karaoke y televisor, GPS, brújula, carta náutica, radio VHF, walkie-talkies y wifi local (punto de acceso móvil).

Lo que no hay: internet por satélite, compresor ni botellas de buceo, estabilizadores, jacuzzi ni ascensor. «No hay» quiere decir que el folleto no lo recoge y que nosotros no lo vendemos. El proveedor no ha confirmado por escrito cada punto, así que, si alguno de ellos es decisivo para su reserva, pida a nuestra oficina que lo compruebe antes de pagar el depósito.

Si necesita equipo de buceo a bordo o un casco de acero con estabilizadores, somos el barco equivocado, y es mejor que lo sepa ahora que llevarse una decepción después.