Phinisi Komodo de 31 m, passé en revue lit par lit et système par système

Vinca a été construit en 2020 à Bulukumba, dans le sud de Sulawesi, sur ce bout de côte où l’on bâtit des phinisi à la main depuis des générations, puis mis à l’eau en mars de l’année suivante. C’est une coque récente, pas un vieux bateau rénové. Il mesure 31 m de long pour 5,5 m de large, jauge 95 tonneaux bruts et file à 8–12 nœuds.

Côté propulsion, un moteur principal Mitsubishi 8DC9 et un groupe électrogène Yanmar 4TNV88. Le bateau emporte 6 000 litres d’eau douce et 3 000 litres de carburant. L’annexe est un speedboat en fibre de verre avec un hors-bord Yamaha 40 ch.

Tous ces chiffres sont ceux que déclare l’opérateur dans la brochure du fournisseur ; nous n’avons pas mesuré la coque nous-mêmes. Quand la brochure se tait, le tableau reste vide lui aussi.

Le bateau compte 6 cabines, chacune avec sa salle de bain privative et l’eau chaude à la douche. Au pont supérieur, les Japanese Rooms accueillent deux voyageurs dans un lit double, plus un troisième si besoin. Au pont principal, les Western Rooms accueillent deux voyageurs, avec un lit d’appoint sur demande pour un troisième. Au pont inférieur, les Balinese Rooms associent un lit double et un lit simple pour trois personnes, et peuvent recevoir un quatrième couchage : voilà pourquoi les familles s’y installent.

Tous lits d’appoint occupés, le bateau est agréé pour 18 voyageurs ; c’est un plafond, pas un chiffre confortable. Au-delà de la plus grande tranche de prix, chaque voyageur supplémentaire paie IDR 5 000 000 (≈ USD 307) sur un 3J/2N et dort sur l’un de ces lits d’appoint : à effectif maximum, mieux vaut demander au bureau qui dort dans quelle cabine.

La brochure ne donne pas les dimensions des lits en centimètres, et le tableau les laisse donc en blanc. Mieux vaut une case vide qu’un chiffre inventé.

Sur un phinisi, plus on monte, plus ça bouge, et plus on descend, moins ça bouge. Ce bateau ne fait pas exception. Le pont supérieur, celui des Japanese Rooms, roule le plus mais reste le plus calme. Le pont principal se situe entre les deux sur les deux plans. Le pont inférieur, celui des Balinese Rooms, bouge le moins mais se trouve tout près du moteur, que vous entendrez tourner.

C’est une règle générale pour ce type de bateau, pas une mesure faite à bord de Vinca. Le bateau n’a pas de stabilisateurs : quand la mer se forme, tout le monde le sent. Si c’est votre estomac qui décide, prenez le pont inférieur. Si c’est votre sommeil, le pont supérieur.

Les trois ponts sont reliés par des escaliers ; il n’y a pas d’ascenseur. Une règle simple : si des marches raides posent problème à quelqu’un de votre groupe, dites-le-nous au moment de choisir la cabine, pas sur le quai.

7 membres d’équipage conduisent le bateau : un capitaine, un mécanicien, un chef, des matelots et deux personnes qui font office de guides et de photographes. Bateau plein, le ratio est de 1 membre d'équipage pour 2.6 voyageurs ; chaque cabine libre l’améliore.

Le chef travaille dans une cuisine ouverte : vous voyez ce qui entre dans votre dîner. Les deux guides-photographes vous accompagnent lors des marches et filment à la GoPro, à l’hybride et au drone, un service compris en open trip. En croisière privée, le guide et les photos et vidéos ne sont pas dans le tarif ; le bureau les ajoute sur demande, avec un devis à part. La brochure donne l’effectif total et les intitulés de poste, mais pas qui occupe quel poste sur un voyage donné ; le tableau reprend donc les rôles tels que le fournisseur les liste.

L’équipage est salarié de la maison : ceux qui vous accueillent sur le quai sont ceux qui naviguent avec vous.

Depuis la longue table, on voit jusque dans la cuisine ouverte, à quelques pas de la salle à manger extérieure.

À bord : la climatisation dans chaque cabine et dans le salon intérieur, l’eau chaude dans chaque salle de bain, une baignoire dans les Western Rooms, le matériel de snorkeling, deux stand up paddles, l’annexe Yamaha, une cuisine ouverte, un salon avec télévision et karaoké, un GPS, un compas, une carte, une radio VHF, des talkies-walkies et un Wi-Fi local (partage de connexion mobile).

Pas à bord : l’internet par satellite, un compresseur et des blocs de plongée, des stabilisateurs, un jacuzzi, un ascenseur. « Pas à bord » signifie que la brochure n’en parle pas et que nous ne le vendons pas. Le fournisseur n’a pas confirmé chaque ligne par écrit : si l’un de ces points est décisif pour vous, demandez au bureau de le vérifier avant de verser l’acompte.

S’il vous faut du matériel de plongée à bord ou une coque en acier stabilisée, nous ne sommes pas le bon bateau, et mieux vaut le savoir maintenant que d’être déçu plus tard.